แจ็คสกรู ผู้ผลิต

ความรู้อุตสาหกรรม

เหตุใดรูปทรงเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมูจึงเป็นมาตรฐานทางวิศวกรรมสำหรับแจ็คสกรู

โปรไฟล์เกลียวสี่เหลี่ยมคางหมูที่ใช้กับแท่งสกรูแม่แรงแบบกรรไกรนั้นไม่ใช่รูปแบบที่กำหนดขึ้นมาเอง — มันเป็นผลมาจากชุดการแลกเปลี่ยนทางกลเฉพาะที่เกลียวเมตริกโปรไฟล์ V ไม่สามารถตอบสนองในการใช้งานระบบส่งกำลัง ทำความเข้าใจว่าเหตุใดโปรไฟล์สี่เหลี่ยมคางหมูจึงมีอิทธิพลเหนือ แจ็คสกรู ช่วยให้วิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อระบุส่วนประกอบปลอมหรือระบุไม่ถูกต้องก่อนที่จะส่งถึงชุดเครื่องมือฉุกเฉินของยานพาหนะ

มาตรฐานเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมู ISO 2904 กำหนดมุมด้านข้างรวม 30° เทียบกับมุมด้านข้าง 60° ของเกลียวยึดเมตริกมาตรฐาน มุมที่ตื้นกว่านี้ก่อให้เกิดผลกระทบทางกลสามประการที่มีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของแจ็คสกรู:

• ประสิทธิภาพเชิงกลที่สูงขึ้น: ปีกข้าง 30° ช่วยลดแรงในแนวรัศมีระหว่างการโหลดตามแนวแกน ลีดสกรูสี่เหลี่ยมคางหมูที่ทำงานภายใต้โหลดทำให้ได้ประสิทธิภาพเชิงกล 50–70% ต่อรอบ เทียบกับ 20–40% สำหรับเกลียว V ที่มีระยะพิทช์เท่ากัน ในแม่แรงแบบกรรไกร หมายความว่าแรงบิดของผู้ปฏิบัติงานจะสูญเสียไปน้อยลงจากการเสียดสีของเกลียว และถูกแปลงเป็นแรงยกต่อน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะมากขึ้น
• ความแข็งแรงของรากฟันมากขึ้น: ความกว้างของรากที่กว้างกว่าที่ฐานของหน้าตัดของเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมูทำให้พื้นที่เฉือนต่อฟันมีขนาดใหญ่ขึ้น ภายใต้โมเมนต์การโค้งงอที่เกิดขึ้นเมื่อแม่แรงกรรไกรที่รับน้ำหนักขยายจนสุด รูปทรงของรากนี้จะต้านทานความล้มเหลวในการตัดเฉือนของฟัน ซึ่งเป็นโหมดความล้มเหลวที่จะทำให้ยานพาหนะได้รับการรองรับหล่นอย่างกะทันหันและควบคุมไม่ได้
• การล็อคตัวเองที่คาดเดาได้: มุมเกลียวของเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมูที่ระยะพิทช์ของแจ็คสกรูทั่วไป (โดยทั่วไปจะมีระยะพิทช์ 4–6 มม. บนเส้นผ่านศูนย์กลาง 16–22 มม.) ทำให้มุมนำอยู่ต่ำกว่ามุมเสียดสีของส่วนต่อประสานระหว่างเหล็กกับเหล็ก เพื่อให้แน่ใจว่าแม่แรงยังคงล็อคอยู่ในตำแหน่งเมื่อผู้ควบคุมปล่อยมือหมุนข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัยสำหรับกลไกรับน้ำหนักใดๆ

Shanghai Soverchannel Industrial Co., Ltd. ผลิตแท่งสกรูแม่แรงทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีโปรไฟล์เกลียวที่ผ่านการตรวจสอบโดยใช้การวัดตัวเปรียบเทียบเชิงแสงและริงเกจเกลียวที่ปรับเทียบตามมาตรฐาน ISO 2904 ทำให้มั่นใจได้ว่ามุมด้านข้างและความทนทานต่อเส้นผ่านศูนย์กลางของระยะพิทช์จะตรงตามข้อกำหนดการทำงานของชุดประกอบแม่แรงแบบกรรไกรในช่วงความยาว 300–700 มม. ที่จัดหาให้กับ OEM สำหรับรถยนต์และลูกค้าหลังการขาย

เกลียวสี่เหลี่ยมคางหมูแบบม้วนและแบบตัดบนแท่งสกรูแม่แรงแบบกรรไกร: กระบวนการใดที่มอบอายุการใช้งานที่เหนื่อยล้าได้ดีกว่า

ทั้งการรีดเกลียวและการตัดเกลียวสามารถสร้างโปรไฟล์รูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีขนาดถูกต้องบนแท่งสกรูแบบแจ็คกรรไกร และทั้งสองอย่างได้ระบุไว้ในการผลิต อย่างไรก็ตาม สภาพโลหะวิทยาใต้ผิวดินที่ทิ้งไว้จะแตกต่างกันไปโดยพื้นฐาน และความแตกต่างดังกล่าวจะกำหนดว่าแกนสกรูมีพฤติกรรมอย่างไรในรอบการรับน้ำหนักนับพันรอบในการใช้งานภาคสนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพฉุกเฉินริมถนนที่แม่แรงแบบกรรไกรต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือหลังจากเก็บรักษานานหลายเดือนหรือหลายปี

การเปรียบเทียบกระบวนการ: การรีดเกลียวกับการตัดเกลียวสำหรับสกรูแจ็ค

ความเค้นตกค้างจากแรงอัดที่เกิดขึ้นที่รูทเกลียวโดยการกลิ้งเป็นข้อได้เปรียบด้านความล้าที่สำคัญ ความเหนื่อยล้าจะแตกนิวเคลียสและแพร่กระจายภายใต้แรงดึง ความเค้นตกค้างจากแรงอัดที่รากจะต่อต้านแรงเปิดรอยแตกนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และขยายจำนวนรอบการโหลดก่อนการเริ่มต้น สำหรับแกนสกรูแม่แรงแบบกรรไกรที่พิกัด 2,000 กก. ความเค้นดัดแบบสลับที่ส่วนขยายเต็มที่นั้นไม่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแท่งที่ยาวกว่าในช่วง 600–700 มม. ซึ่งการโก่งตัวของคอลัมน์ภายใต้ภาระเยื้องศูนย์จะเพิ่มการโก่งตัวให้กับแรงตึงตามแนวแกนหลัก เหล็กเส้นรีดเกลียวตามข้อกำหนดความยาวนี้มีความเสี่ยงต่อความล้าลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเป็นเหตุให้ซัพพลายเออร์ยานยนต์จำนวนมากและผู้ผลิตแม่แรง OEM ระบุการตัดแบบกลิ้งสำหรับปริมาณการผลิตอย่างสม่ำเสมอ

การเลือกวัสดุสำหรับแท่งสกรูแม่แรงแบบขากรรไกร: เหล็ก 35K และ 45K ชนิดใดที่ส่งมอบภายใต้การรับน้ำหนัก

การเลือกเหล็กโครงสร้างคาร์บอน 35K และ 45K สำหรับแท่งสกรูแม่แรงแบบกรรไกรสะท้อนถึงความสมดุลโดยเจตนาระหว่างความแข็งแรง ความทนทาน และความสามารถในการขึ้นรูป ซึ่งวัสดุทางเลือก รวมถึงเกรดเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือโลหะผสม อาจไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับการใช้งานเฉพาะนี้ การกำหนด "K" ในเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐาน GB/T ของจีน (เทียบเท่ากับ AISI 1035 และ AISI 1045 โดยประมาณตามลำดับ) บ่งชี้ถึงปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสที่ควบคุมได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการขึ้นรูป ในขณะเดียวกันก็รักษาคุณสมบัติทางกลที่ตอบสนองต่อการบำบัดความร้อนด้วยการดับและควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งทำให้เกรดเหล่านี้เหมาะสำหรับส่วนประกอบการส่งกำลังที่โหลดแบบไดนามิก

สมบัติทางกลหลังการชุบแข็งและอุณหภูมิ

ปริมาณคาร์บอนที่สูงกว่า 45K ให้แรงดึงและความแข็งแรงครากที่มากขึ้นหลังการบำบัดความร้อน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับแท่งสกรูในช่วงความยาวที่ยาวกว่า (มากกว่า 500 มม.) และประเภทการรับน้ำหนักที่สูงกว่าซึ่งเข้าใกล้พิกัดความสามารถ 2000 กก. ข้อเสียเปรียบคือการยืดตัวที่ลดลงเล็กน้อย — 16% เทียบกับ 20% สำหรับ 35K — ซึ่งสะท้อนถึงความเหนียวที่ลดลงเล็กน้อย สำหรับแกนสกรูแม่แรง สิ่งนี้ยังคงอยู่ในระดับความปลอดภัยสำหรับการใช้งาน เนื่องจากโหมดความล้มเหลวหลักภายใต้การรับน้ำหนักมากเกินไปคือการเสียรูปของเกลียวหรือการโก่งของคอลัมน์ แทนที่จะเป็นการแตกหักอย่างกะทันหัน และทั้งสองเกรดจะรักษาความทนทานต่อแรงกระแทกให้สูงกว่าระดับที่จำเป็นสำหรับสภาพการใช้งานริมถนนของยานยนต์

โดยทั่วไปแล้ว 35K จะระบุไว้มากกว่าสำหรับก้านที่สั้นกว่าในช่วง 300–450 มม. ซึ่งความเค้นดัดงอที่ส่วนขยายเต็มที่ต่ำกว่า และการยืดตัวที่สูงกว่าจะช่วยให้ดูดซับพลังงานได้ดีกว่า หากแม่แรงโอเวอร์โหลดโดยไม่ตั้งใจ สถานการณ์นี้มีแนวโน้มว่าจะอยู่ในมือของผู้ใช้ริมถนนที่ไม่ใช่มืออาชีพ มากกว่าในสภาพแวดล้อมเวิร์กช็อปที่ได้รับการควบคุม Shanghai Soverchannel Industrial Co., Ltd. เลือกระหว่างเกรดเหล่านี้ตามข้อกำหนดความยาวและน้ำหนักที่ลูกค้าให้มา โดยมีการตรวจสอบความแข็งในการอบชุบด้วยความร้อนรวมอยู่ในรายงานการตรวจสอบขาออกสำหรับชุดการผลิตแต่ละชุด

การใส่ร้ายป้ายสีกับการชุบสังกะสีบนสกรูแม่แรง: การป้องกันการกัดกร่อนที่สอดคล้องกับสภาพการจัดเก็บ

การป้องกันสนิมที่ใช้กับแท่งสกรูแม่แรงแบบขากรรไกรนั้นไม่ได้เป็นเพียงการตัดสินใจที่สวยงามเท่านั้น แม่แรงแบบกรรไกรเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่มีการใช้งานน้อยที่สุดในยานพาหนะ โดยทั่วไปแล้วจะเก็บไว้เป็นเวลาหลายเดือนหรือหลายปีในบ่อล้ออะไหล่ท้ายรถ ซึ่งมักจะอยู่ในสภาพที่ควบแน่น การปนเปื้อนของเกลือบนถนน และการหมุนเวียนของอุณหภูมิที่ส่งเสริมการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิว ก้านสกรูที่สึกกร่อนในการจัดเก็บอาจยึดน็อตในระหว่างการใช้งานฉุกเฉิน ทำให้สามารถยกเป็นศูนย์ได้อย่างแม่นยำเมื่อจำเป็นที่สุด

การบำบัดการทำให้ดำคล้ำ (Black Oxide)

การใส่สีดำทำให้เกิดสารเคลือบแปลงแมกนีไทต์ Fe₃O₄ ที่มีความหนาประมาณ 1–2 µm ผ่านกระบวนการออกซิเดชันแบบอัลคาไลน์ที่ควบคุมที่อุณหภูมิ 135–145°C การเคลือบผิวนั้นแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงมิติของโปรไฟล์เกลียว — สำคัญมากสำหรับเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมูที่เพิ่ม 5–10 µm ต่อด้านก็สามารถทำให้เกลียวกระชับขึ้นและเพิ่มแรงบิดในการทำงานได้ การใส่ร้ายป้ายสีให้ความต้านทานการกัดกร่อนเล็กน้อย (โดยทั่วไปจะใช้เวลา 6–12 ชั่วโมงในการพ่นเกลือที่เป็นกลางตามมาตรฐาน ASTM B117) และต้องปิดผนึกด้วยน้ำมันหรือแว็กซ์จึงจะทำงานที่ส่วนบนสุดของช่วงนี้ คุ้มต้นทุนสำหรับการผลิตในปริมาณมากและเป็นวิธีมาตรฐานสำหรับแท่งสกรูแม่แรงที่จัดหาให้เป็นอุปกรณ์ OEM ของยานพาหนะ โดยที่สภาพแวดล้อมท้ายรถที่ปิดสนิทและการเคลือบน้ำมันที่ใช้ในโรงงานช่วยยืดอายุการเก็บรักษาในทางปฏิบัติได้ดีกว่าที่ชั่วโมงพ่นเกลือเปลือยแนะนำ

การบำบัดด้วยไฟฟ้าสังกะสี

การชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าที่ความหนา 5–8 µm ให้ความต้านทานละอองเกลือได้ดีกว่าอย่างมีนัยสำคัญ — โดยทั่วไป 72–120 ชั่วโมงก่อนเกิดสนิมขาว และ 200–300 ชั่วโมงก่อนเกิดสนิมแดงบนเหล็กฐาน เมื่อมีการเคลือบชั้นทู่ของโครเมตเหนือสังกะสี สำหรับแท่งสกรูแม่แรงที่ระบุไว้สำหรับการขายหลังการขายหรือตลาดส่งออกที่สภาพแวดล้อมการจัดเก็บได้รับการควบคุมน้อยกว่าห่วงโซ่อุปทานของ OEM ระบบซิงค์-พลัส-โครเมตให้การปกป้องในระยะยาวที่ดีกว่าอย่างมีนัยสำคัญ การเพิ่มมิติจากการชุบด้วยไฟฟ้า (ประมาณ 5–8 µm ต่อพื้นผิว) มีขนาดเล็กพอที่จะทำให้ค่าความคลาดเคลื่อนของเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมู 6e มาตรฐานสามารถรองรับได้โดยไม่ต้องใช้น็อตขนาดใหญ่ ต่างจากการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนซึ่งเพิ่ม 45–85 µm และจะต้องชดเชยการปรับเกลียวน็อต

ทางเลือกระหว่างการทำให้ดำคล้ำและการชุบสังกะสีสำหรับการผลิตแกนสกรูแม่แรงที่กำหนดนั้นขึ้นอยู่กับช่องทางการใช้งานปลายทางของลูกค้า สภาพแวดล้อมในการจัดเก็บ และข้อกำหนดในการส่งออก Shanghai Soverchannel Industrial Co., Ltd. นำเสนอการบำบัดพื้นผิวทั้งสองแบบด้วยบันทึกการทดสอบสเปรย์เกลือจาก Nantong Jinzhai Hardware Co., Ltd. ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถระบุระดับการป้องกันที่เหมาะสม และรับหลักฐานประสิทธิภาพการกัดกร่อนตามวัตถุประสงค์ในแต่ละชุดการส่งมอบ แทนที่จะอาศัยการตรวจสอบด้วยภาพเพียงอย่างเดียว

ความเสี่ยงในการโก่งงอของเสาในสกรูแจ็คยาว: ความยาวของก้านและน้ำหนักมีปฏิสัมพันธ์กันอย่างไร

ก้านสกรูแม่แรงแบบขากรรไกรที่มีส่วนต่อขยายเต็มที่มีโครงสร้างเป็นเสาเรียวภายใต้แรงอัด ไม่ใช่ตัวยึดแรงดึงแบบธรรมดา เมื่อความยาวก้านเพิ่มขึ้นจาก 300 มม. เป็น 700 มม. อัตราส่วนความเรียวของคอลัมน์จะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน และภาระวิกฤติที่ก้านจะหักงอจะลดลงด้านข้างเมื่อกำลังสองของความยาวเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าแท่งขนาด 700 มม. (อย่างอื่นเท่ากัน) มีความต้านทานการโก่งประมาณหนึ่งในสี่ของแท่งขนาด 300 มม. ที่มีหน้าตัดเหมือนกัน — ความสัมพันธ์ที่อธิบายไว้ในสูตรการโก่งงอของออยเลอร์ที่ควบคุมโดยพื้นฐานว่าทำไมแท่งสกรูแบบแม่แรงที่ยาวกว่าจึงต้องใช้เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าหรือเกรดวัสดุที่สูงกว่าเพื่อรักษาพิกัดโหลดที่เท่ากัน

• ปัจจัยความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ในแม่แรงแบบขากรรไกร ก้านสกรูถูกจำกัดไว้ที่ปลายทั้งสองข้างด้วยข้อต่อเดือยของแขนกรรไกร ซึ่งเป็นเงื่อนไขขอบเขตของพิน-พินที่มีค่าแฟคเตอร์ความยาวประสิทธิผล (K) เท่ากับ 1.0 ซึ่งมีประโยชน์น้อยกว่าคอลัมน์ปลายคงที่ (K = 0.5) แต่ดีกว่าคานยื่นออกมา (K = 2.0) ความยาวที่มีประสิทธิภาพสำหรับการคำนวณการโก่งงอจะเท่ากับความยาวก้านทั้งหมดระหว่างจุดเชื่อมต่อ ไม่ใช่ความยาวก้านที่ระบุ
• ผลการโหลดที่ผิดปกติ: ในการใช้งานภาคสนาม จุดแม่แรงของยานพาหนะไม่ค่อยมีศูนย์กลางอยู่ที่อานแม่แรงอย่างสมบูรณ์ ทำให้เกิดโมเมนต์การโก่งตัวที่ซ้อนทับบนแรงอัดตามแนวแกน ความเยื้องศูนย์นี้ช่วยลดภาระการโก่งงอที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าค่าวิกฤตของออยเลอร์ สำหรับแท่งเหล็กในช่วง 600–700 มม. ภายใต้พิกัดน้ำหนักที่ใกล้เคียง แม้แต่การเยื้องศูนย์ของอาน 5–10 มม. จากศูนย์กลางก็อาจทำให้เกิดการโก่งตัวด้านข้างที่จุดกึ่งกลางของแท่งซึ่งเกินกว่าผลผลิตของวัสดุ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพิกัดน้ำหนักของข้อกำหนดแจ็คสกรูที่ยาวกว่าจึงรวมปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ระมัดระวังไว้มากกว่าแท่งที่สั้นกว่าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน
• คำแนะนำอัตราส่วนเส้นผ่านศูนย์กลางต่อความยาว: แนวปฏิบัติทางอุตสาหกรรมสำหรับแท่งสกรูแม่แรงแบบกรรไกรมุ่งเป้าไปที่อัตราส่วนเส้นผ่านศูนย์กลางต่อความยาวที่มีประสิทธิภาพขั้นต่ำ ซึ่งจะทำให้ภาระวิกฤตของออยเลอร์อยู่ที่อย่างน้อย 3 เท่าของภาระงานที่กำหนด สำหรับแท่งเหล็กที่มีความยาวใช้งานจริง 700 มม. ที่พิกัด 2,000 กก. (ประมาณ 20 กิโลนิวตัน) โดยทั่วไปต้องใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวที่ระบุอย่างน้อย 20–22 มม. ในเหล็กกล้า 45K การลดเส้นผ่านศูนย์กลางลงเหลือ 16 มม. ที่ความยาวนี้เพื่อประหยัดน้ำหนักหรือต้นทุน นำมาซึ่งปัจจัยด้านความปลอดภัยต่อการโก่งงอที่ต่ำกว่า 2.0 ภายใต้ภาระเยื้องศูนย์ ซึ่งเป็นระยะขอบที่ยอมรับไม่ได้สำหรับอุปกรณ์สนับสนุนฉุกเฉิน

Shanghai Soverchannel Industrial Co., Ltd. ออกแบบหน้าตัดของแม่แรงสกรูโดยเทียบกับพื้นที่ความเค้นของเกลียวและเกณฑ์การโก่งของคอลัมน์สำหรับน้ำหนักบรรทุกแต่ละชุดที่มีความยาวรวมกันในช่วง 300–700 มม. แทนที่จะใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเดียวตลอดทุกความยาว แนวทางนี้ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์ทางวิศวกรรมเชิงลึกของบริษัทในด้านการส่งกำลังและส่วนประกอบการยึดของยานยนต์ ทำให้มั่นใจได้ว่าความสามารถในการรับน้ำหนักพิกัด 2000 กก. สามารถทำได้อย่างแท้จริงเมื่อยืดออกจนสุด ไม่เพียงแต่ในจังหวะบางส่วนเท่านั้นที่มีความเสี่ยงต่อการโก่งงอต่ำกว่า

ประสิทธิภาพการส่งผ่านและข้อกำหนดแรงบิดในการใช้งานสำหรับแท่งสกรูแจ็คกรรไกร

แรงทางกลที่จำเป็นในการใช้งานแม่แรงแบบกรรไกร — แรงบิดที่ผู้ใช้รถต้องใช้กับมือจับข้อเหวี่ยงเพื่อยกรถ — ถูกกำหนดโดยตรงจากประสิทธิภาพของเกลียว ตะกั่ว และสภาพแรงเสียดทานของก้านสกรู แกนสกรูแม่แรงที่ไม่มีประสิทธิภาพหรือสึกกร่อนอาจต้องใช้แรงบิดที่เกินกว่าที่ผู้ใหญ่ทั่วไปจะสามารถรองรับได้ ทำให้เครื่องมือฉุกเฉินริมถนนกลายเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไม่ได้ การทำความเข้าใจว่าอะไรเป็นตัวขับเคลื่อนแรงบิดในการทำงานช่วยให้ผู้ซื้อและวิศวกรสามารถระบุสกรูแม่แรงที่ยังคงใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งาน แทนที่จะเฉพาะเมื่อเป็นของใหม่เท่านั้น

ปัจจัยที่กำหนดแรงบิดในการทำงานที่ต้องการ

เป้าหมายแรงบิดในการใช้งานจริงสำหรับแม่แรงแบบขากรรไกรของยานพาหนะที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 1,000 กิโลกรัม โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 15–25 N·m ที่เบ้าเสียบข้อเหวี่ยง ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ประแจดึงมาตรฐาน 400 มม. โดยผู้ใหญ่ทั่วไปที่ใช้แรงมือประมาณ 40–60 นิวตัน หากแกนสกรูแม่แรงมีการกัดกร่อนที่พื้นผิวซึ่งทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของเกลียวเพิ่มขึ้นจาก 0.12 (สภาพใหม่ทาน้ำมันเล็กน้อย) เป็น 0.22 (แห้ง ออกซิไดซ์เล็กน้อย) แรงบิดในการทำงานที่โหลดเท่ากันจะเพิ่มขึ้นประมาณ 70–80% ซึ่งอาจผลักดันความพยายามที่จำเป็นเกินกว่าที่ผู้ปฏิบัติงานที่มีโครงขนาดเล็กจะสามารถรองรับได้ในกรณีฉุกเฉินจริง นี่เป็นข้อโต้แย้งทางวิศวกรรมสำหรับคุณภาพการรักษาพื้นผิวของแม่แรงสกรูซึ่งเป็นข้อกำหนดด้านการใช้งาน ไม่ใช่แค่ความสวยงามเท่านั้น

Shanghai Soverchannel Industrial Co., Ltd. ตรวจสอบความเรียบในการส่งผ่านบนแท่งสกรูแม่แรงแบบขากรรไกรผ่านการทดสอบการหมุนขณะไม่มีโหลดภายใต้การประกอบด้วยน็อตที่จับคู่กัน ยืนยันแรงบิดที่สม่ำเสมอโดยไม่ติดขัดตลอดความยาวระยะชัก — จุดตรวจสอบคุณภาพที่จับข้อบกพร่องที่พื้นผิว การเบี่ยงเบนของรูปแบบเกลียว และข้อผิดพลาดของระยะพิทช์ที่การตรวจสอบขนาดเพียงอย่างเดียวไม่สามารถตรวจจับได้